Le gazole atteint 2,41 euros le litre, sur fond de tensions dans les stations-service

L’oléoduc Est-Ouest relie les champs pétroliers de l’est de l’Arabie saoudite au terminal de Yanbu, sur la mer Rouge. Depuis la perturbation du détroit d’Ormuz, il constituait une voie essentielle pour réorienter une partie des exportations du royaume. Son arrêt, après des attaques de drones, a accru les craintes sur les livraisons vers l’Europe et l’Asie.

Près de 4 millions de barils par jour avaient été réorientés vers Yanbu avant la fermeture, selon des données citées par l’AFP. Les stocks du terminal ne couvraient que quelques jours d’exportations, tandis que Riyad cherchait d’autres itinéraires, notamment via Oman. La durée des réparations et la possibilité de rétablir rapidement une partie de la capacité de l’oléoduc restaient déterminantes pour l’évolution des cours.

TotalEnergies maintenait ses prix plafonds à 1,99 euro le litre pour l’essence et à 2,25 euros pour le gazole. Ces tarifs, inférieurs aux moyennes nationales, attiraient les automobilistes et provoquaient des files d’attente dans plusieurs stations. Selon le gouvernement, près de neuf stations rencontrant une difficulté d’approvisionnement sur dix appartenaient au réseau du groupe.

Les distributeurs et les stations indépendantes dénonçaient une distorsion de concurrence. La Fédération française des combustibles, carburants et chauffage affirmait que certaines entreprises ne pouvaient pas vendre au niveau des prix affichés par TotalEnergies, leurs coûts d’achat étant supérieurs. Le groupe indiquait de son côté que le plafonnement lui avait déjà coûté entre 250 et 300 millions d’euros depuis sa mise en place, tout en lui ayant permis de gagner des parts de marché.

Les pêcheurs, les agriculteurs et les entreprises éligibles du BTP bénéficieraient jusqu’au 31 décembre du prolongement des aides ciblées annoncées par Sébastien Lecornu. Pour les pêcheurs, le soutien devait atteindre jusqu’à 35 centimes par litre, tandis que l’aide destinée au BTP restait fixée à 20 centimes et celle destinée aux agriculteurs à 15 centimes, selon les montants communiqués par Matignon.

Le dispositif de 100 euros destiné aux « gros rouleurs » ne devait pas s’arrêter le 30 septembre. Serge Papin avait annoncé sa prolongation, sans préciser si elle prendrait la forme d’une nouvelle aide ou d’une modification des critères. Maud Bregeon avait également évoqué un dispositif destiné aux Français les plus précaires qui travaillent à compter du 1er octobre. Environ 1,5 million de personnes avaient demandé l’aide actuelle, sur quelque 3 millions de bénéficiaires potentiels estimés.

L’écart entre le prix du baril et celui des carburants s’était accru depuis le début de la crise. Les marges de raffinage avaient fortement augmenté, alors que les capacités de production de produits raffinés étaient contraintes par les perturbations des infrastructures au Moyen-Orient et les attaques visant des raffineries russes.

Les stations-service ne captaient qu’une faible part du prix affiché à la pompe. La hausse observée par les automobilistes résultait donc de plusieurs niveaux successifs : le brut, le raffinage, la distribution et la fiscalité. Une variation du Brent ne se répercutait ainsi pas mécaniquement, ni au même rythme, sur le prix payé dans chaque station.